要確定波形護(hù)欄什么樣的性能要求才可稱其為“好”？就涉及到生物力學(xué)、人機(jī)工程學(xué)、交通事故統(tǒng)計及道路設(shè)施工程學(xué)等諸多學(xué)科。如乘員風(fēng)險指標(biāo)中各向加速度允許檻值的確定就與人體對荷載的承受密切相關(guān)，車輛對護(hù)欄的沖入距離、車體的傾斜角度及車輛轉(zhuǎn)向后的彈出角等參數(shù)亦不能某一具體范圍等。由此可見，對波形護(hù)欄性能的評價是一個綜合性的評估過程，需要從多個角度和多個學(xué)科方面進(jìn)行考察。

    ①波形護(hù)欄的性評價標(biāo)準(zhǔn):

    性評價標(biāo)準(zhǔn)是進(jìn)行護(hù)欄性能評判的重要依據(jù)，目前上普遍認(rèn)同的波形護(hù)欄性能評判標(biāo)準(zhǔn)主要采用以下四個標(biāo)準(zhǔn):

    )結(jié)構(gòu)完整性:這個標(biāo)準(zhǔn)要求波形護(hù)欄具有合適的幾何尺寸.的結(jié)構(gòu)度和良好的力學(xué)性能.避免護(hù)欄結(jié)構(gòu)破壞時波形護(hù)欄部件對車輛和乘員造成害。

    )車輛、乘員風(fēng)險度:這個標(biāo)準(zhǔn)要求碰撞過程中車輛在特定時間間隔內(nèi)的平均加、減速度及乘員的速度改變盆在允許范圍內(nèi)。

    )波形護(hù)欄的吸能特性:這個標(biāo)準(zhǔn)要求利用波形護(hù)欄的塑性變形以及立柱的變形大限度的吸收車輛的動能。

)車輛的運(yùn)行軌跡:這個標(biāo)準(zhǔn)要求在發(fā)生交通事故時肇事車輛的行為要控制在的范圍，是要控制車輛的回彈距離，以免造成二次事故。

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